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专用汽车取力器的工作原理

点击次数:   更新时间:20/12/16 15:27:12     来源:www.gkzyc666.com关闭分    享:
      取力器就是一组变速齿轮,又称功率输出器,一般是由齿轮箱、离合器组合而成,与变速箱使用齿轮连转,与举升是轴连接,是变速箱里的一个单独的档位,挂上这一档,一加油门,举升泵就可以运转了。升举泵是一个液压装置,举升车箱,实现自卸功能。
      自卸车、消防车、水泥搅拌车、制冷等需要额外动力的专用车辆,是通过取力器获取的,取力器是装在变速箱外侧的附加装置(水泥搅拌车的取力器是离合器外壳上),它从变速箱的某个齿轮获取动力。这个动力的接通或断开是开通过驾驶室内的一个电磁伐来控制的。由取力器带动高压泵供自卸车;带动水泵供消防车;带动压缩机供制冷车旋转搅拌罐。取力器一般是连接传动轴或者直接跟齿轮泵相连。
      侧取力器系在变速箱侧取力器窗口变速箱中间轴上的倒档齿取力。在汽车器重使用为广泛。总体结构:有一轴式、两轴式、三轴式、带副箱式、单操纵双输出式和双操纵双输出式等几种形式。其中以两轴式结构为普遍;一轴式结构为简单;三轴式主要用于输出有双速异向用途的取力器,有的车用绞盘取力器,也有原为一轴式或两轴式后为改为输出轴旋向而增加一轴新成为两轴式或三轴式;带副箱式主要是在原处理器基础上进一步增速或减速,以扩展其使用性能;操纵双输出式的两输出可同轴也可不同轴,但由同一操总机构同时控制;双操纵双输出可同轴也可不同轴,但由不同的操纵机构大韩都控制。
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